Thông tin cho rằng người dân Hà Nội sẽ được hỗ trợ 3–5 triệu đồng để chuyển đổi sang xe máy điện đang gây nhiều ý kiến trái chiều. Tuy nhiên, theo đại diện Sở Xây dựng Hà Nội, đây mới chỉ là đề xuất từ đơn vị tư vấn và chưa phải quyết định cuối cùng của thành phố.
Chính phủ thúc đẩy chuyển đổi phương tiện xanh tại nội đô
Trong những ngày qua, Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ về các giải pháp cấp bách nhằm giảm ô nhiễm môi trường đô thị đã nhận được sự quan tâm lớn từ người dân, đặc biệt tại Thủ đô Hà Nội.
Theo chỉ đạo từ Chính phủ, Hà Nội cần triển khai các biện pháp nhằm tiến tới loại bỏ hoàn toàn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1 trước ngày 1/7/2026.
Tiếp sau đó, thành phố sẽ mở rộng phạm vi áp dụng ra Vành đai 2 và Vành đai 3, đồng thời hạn chế dần ô tô cá nhân chạy xăng, dầu trong nội đô.
Một trong những giải pháp được đề cập trong dự thảo chính sách là hỗ trợ tài chính cho người dân để thu hồi xe máy cũ và chuyển sang xe máy điện, với mức hỗ trợ được đề xuất từ 3–5 triệu đồng/người.
Thông tin này ngay lập tức thu hút sự quan tâm và tạo ra nhiều tranh luận trong cộng đồng.
Mức hỗ trợ 3–5 triệu đồng vẫn chỉ là đề xuất
Tại buổi tọa đàm trực tuyến “Chuyển đổi xe máy xăng ở nội đô: Vì một Hà Nội xanh” tổ chức sáng 18/7, ông Phan Trường Thành, Trưởng phòng Tài chính – Đầu tư (Sở Xây dựng Hà Nội) đã chính thức lên tiếng làm rõ vấn đề đang được dư luận quan tâm.
Theo ông Thành, mức hỗ trợ 3–5 triệu đồng cho mỗi người dân không phải là quyết định đã được thông qua mà chỉ là một phần trong kết quả nghiên cứu của đơn vị tư vấn, nằm trong dự thảo nghị quyết đang được xây dựng.
“Nội dung này liên quan đến ngân sách thành phố nên phải thực hiện đầy đủ quy trình xây dựng nghị quyết, gồm 17 bước: từ cấp cơ sở, lấy ý kiến phản biện xã hội, thẩm định của các ban chuyên môn, thông qua Mặt trận Tổ quốc và cuối cùng là biểu quyết tại Hội đồng nhân dân thành phố để đưa ra mức hỗ trợ chính thức”, ông Thành nhấn mạnh.
Hà Nội đẩy mạnh giao thông công cộng hỗ trợ quá trình chuyển đổi
Bên cạnh chính sách khuyến khích người dân chuyển đổi phương tiện cá nhân sang xe máy điện, Hà Nội cũng đang tăng tốc phát triển hệ thống giao thông công cộng.
Hiện nay, khu vực Vành đai 1 đã có 45 tuyến xe buýt đang hoạt động.
Sắp tới, theo chỉ đạo của lãnh đạo Sở Xây dựng, thành phố sẽ đưa vào vận hành xe buýt điện cỡ nhỏ, phù hợp với mặt cắt đường nội đô, giúp người dân tiếp cận giao thông công cộng một cách thuận tiện hơn.
Ngoài ra, thành phố cũng đang đẩy mạnh kế hoạch đầu tư hệ thống metro trong dài hạn, từng bước hiện thực hóa mục tiêu xây dựng mạng lưới giao thông đô thị hiện đại, bền vững và thân thiện với môi trường.
Lộ trình siết chặt xe xăng dầu trong các vành đai
Theo định hướng của Chính phủ, sau khi cấm xe máy xăng tại Vành đai 1 từ 1/7/2026, Hà Nội sẽ mở rộng phạm vi cấm ra Vành đai 2 từ ngày 1/1/2028, đồng thời áp dụng các biện pháp hạn chế ô tô cá nhân chạy xăng, dầu trong khu vực nội đô.
Đến năm 2030, thành phố sẽ tiến tới triển khai toàn bộ các chính sách kiểm soát phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 3, hướng tới một Hà Nội xanh, sạch và phát triển bền vững.
Cần chờ quyết định chính thức từ cơ quan chức năng
Thông tin về mức hỗ trợ tài chính cho người dân chuyển sang xe máy điện hiện mới dừng ở mức đề xuất trong dự thảo, chưa phải quyết sách cuối cùng.
Thành phố Hà Nội vẫn đang tiếp tục hoàn thiện các bước xây dựng nghị quyết theo đúng quy trình pháp lý.
Tuy nhiên, với định hướng rõ ràng từ Chính phủ và cam kết chuyển đổi xanh của Hà Nội, việc kết hợp hỗ trợ tài chính, phát triển giao thông công cộng và hạn chế dần xe cá nhân chạy xăng, dầu được xem là giải pháp toàn diện và cần thiết để cải thiện chất lượng sống tại đô thị lớn nhất cả nước.
Các quyết định cụ thể về mức hỗ trợ và lộ trình triển khai sẽ được thông báo sau khi Hội đồng nhân dân thành phố thông qua nghị quyết chính thức.
Mai Hương
