Sáng 12/6, trên địa bàn TP Tuy Hòa (Phú Yên) xảy ra vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng khiến hai người thiệt mạng tại chỗ.
Nội dung chính
Tai nạn xảy ra tại lý trình Km 1190+500 thuộc tuyến đường sắt Bắc – Nam, đoạn qua xã An Phú, TP Tuy Hòa.
Hai nạn nhân được xác định là ông Cao Quang Lê Hoàng V. (sinh năm 1976, trú TP Tuy Hòa) và bà Nguyễn Thị Thu S. (sinh năm 1981, trú thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa).
Thời điểm xảy ra tai nạn, ông V. điều khiển xe máy chở bà S. bất ngờ băng qua đường ray tại một điểm giao cắt có rào chắn tự động, dù hệ thống tín hiệu cảnh báo đang hoạt động bình thường.
Đoàn tàu SE7 chạy hướng Hà Nội – Sài Gòn không kịp phanh, tông thẳng vào xe máy khiến hai người tử vong tại chỗ.
Chiếc xe máy bị kéo lê gần 300m, biến dạng hoàn toàn. Lực lượng chức năng nhanh chóng phong tỏa hiện trường để phục vụ điều tra và phân luồng giao thông.
Tự ý vượt rào chắn: Nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn
Theo hình ảnh từ camera và video do người dân cung cấp, vào thời điểm xảy ra vụ việc, các phương tiện khác đều dừng lại khi rào chắn đã được hạ xuống.
Tuy nhiên, ông V. vẫn điều khiển xe vượt qua khu vực đường ray, bất chấp nguy cơ và cảnh báo an toàn.
Xác minh ban đầu từ ngành đường sắt và cơ quan công an cho thấy, hệ thống rào chắn tại đây thuộc loại bán tự động, được thiết kế để phát hiện tàu từ xa và phát tín hiệu cảnh báo. Toàn bộ thiết bị vận hành đúng quy trình, không phát sinh lỗi kỹ thuật nào.
Cơ quan chức năng tỉnh Phú Yên đang tiếp tục điều tra làm rõ nguyên nhân, tuy nhiên ý thức của người điều khiển phương tiện được xác định là yếu tố chính dẫn đến hậu quả đặc biệt nghiêm trọng.
Đường ngang dân sinh: "Điểm mù" về an toàn giao thông
Tai nạn tại xã An Phú không phải là trường hợp cá biệt.Tình trạng người dân vượt đường ray trái phép hoặc phớt lờ rào chắn, đèn tín hiệu vẫn diễn ra phổ biến ở nhiều địa phương.
Dù ngành đường sắt đã lắp đặt hệ thống cảnh báo hiện đại nhưng nếu người tham gia giao thông không tuân thủ thì nguy cơ vẫn luôn rình rập.
Theo số liệu từ Cục Đường sắt Việt Nam, mỗi năm có hàng chục vụ tai nạn tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt.
Cần giải pháp đồng bộ để hạn chế thảm họa đường sắt
Các chuyên gia cho rằng, để giảm thiểu tai nạn đường sắt, bên cạnh việc nâng cấp rào chắn tự động và lắp camera giám sát, cần đẩy mạnh hình thức xử phạt nguội đối với hành vi vi phạm.
Ngoài ra, công tác tuyên truyền tại cơ sở, đặc biệt ở các địa phương có tuyến đường sắt chạy qua, phải được thực hiện thường xuyên và trực quan hơn.
Về lâu dài, việc xây dựng cầu vượt, hầm chui hoặc rút dần các đường ngang dân sinh là giải pháp tối ưu, tuy nhiên sẽ cần nhiều thời gian và ngân sách.
Trong khi đó, ý thức người tham gia giao thông vẫn là yếu tố then chốt quyết định sự an toàn.
Vụ tai nạn tại Phú Yên là lời nhắc nhở đau xót rằng: chỉ một giây chủ quan, hậu quả có thể là cả một mạng người. Khi tiếng còi tàu vang lên, không chỉ là tín hiệu cảnh báo mà còn là lời nhắc tỉnh táo cho những ai còn xem nhẹ sự sống nơi đường ray.
Mai Hương
