Vụ va chạm giữa chiếc Jaecoo J7 và xe khách Ford Transit tại Cao Bằng không chỉ thu hút sự chú ý vì mức độ nghiêm trọng mà còn gây tranh cãi xung quanh việc túi khí ghế phụ của J7 không bung.
Dư luận mạng xã hội nhanh chóng dấy lên lo ngại về chất lượng an toàn của mẫu xe mới này.
Tuy nhiên, theo các chuyên gia, đây thực chất là một minh chứng cho sự hiểu lầm phổ biến về cơ chế hoạt động của túi khí ô tô.
Túi khí không bung: Không phải lúc nào cũng là lỗi
Trên nhiều diễn đàn, không ít người vội vàng cho rằng Jaecoo J7 “gặp lỗi túi khí” khi chỉ có túi khí phía người lái bung ra. Tuy nhiên, đại diện hãng xe đã nhanh chóng lên tiếng làm rõ.
Ông Nguyễn Đăng Quang, Phó Tổng giám đốc phụ trách kinh doanh của Omoda & Jaecoo Việt Nam cho biết: túi khí bên phụ của xe J7 đã bị tắt bằng công tắc thủ công trước thời điểm xảy ra tai nạn.
Đây là một tính năng an toàn được thiết kế có chủ đích, cho phép người dùng chủ động kiểm soát tùy tình huống, và không phải là lỗi kỹ thuật.
Không phải va chạm nào túi khí cũng phải kích hoạt
Một trong những hiểu lầm phổ biến nhất là nghĩ rằng bất kỳ va chạm nào cũng phải khiến túi khí bung.
Trên thực tế, hệ thống túi khí vận hành theo thuật toán rất chặt chẽ, chỉ kích hoạt khi thỏa mãn các điều kiện:
Va chạm đủ mạnh và đúng hướng (thường là từ phía trước trực diện)
Có người ngồi tại vị trí cần bảo vệ
Túi khí đang ở trạng thái bật
Cảm biến xác nhận lực tác động vượt ngưỡng an toàn định sẵn
Vì vậy, nếu túi khí không bung, điều đó không nhất thiết là hệ thống bị lỗi, có thể chỉ đơn giản là chưa đủ điều kiện để kích hoạt.
Khi nào cần tắt túi khí ghế phụ?
Túi khí ghế phụ được thiết kế để bảo vệ người ngồi hàng ghế trước trong các tình huống va chạm.Tuy nhiên, trong một số trường hợp nhất định, việc bật túi khí lại tiềm ẩn nguy cơ thay vì đảm bảo an toàn:
Trẻ nhỏ dưới 13 tuổi ngồi ghế phụ
Ghế an toàn cho trẻ em được lắp quay ngược chiều
Người có thể trạng yếu hoặc không thể giữ khoảng cách tối thiểu 25 cm với táp-lô
Lực bung túi khí rất mạnh – chỉ mất khoảng 1/20 giây để bung hoàn toàn, dễ gây chấn thương nếu người ngồi không phù hợp về tư thế hoặc thể trạng.
Vì vậy, nhiều hãng xe hiện nay trang bị công tắc PACOS (Passenger Airbag Cut-Off Switch), cho phép tắt/bật túi khí phụ theo nhu cầu.
Cách kiểm tra trạng thái túi khí ghế phụ
Trên các dòng xe hiện đại, người dùng có thể dễ dàng xác định túi khí ghế phụ đang bật hay tắt qua:
Biểu tượng hoặc đèn báo “PASSENGER AIRBAG ON/OFF” trên cụm điều khiển trung tâm
Màn hình đồng hồ kỹ thuật số hoặc màn hình giải trí trung tâm
Một số xe có báo hiệu đặt tại gương chiếu hậu trung tâm
Ngoài ra, công tắc bật/tắt túi khí thường được đặt ở bên hông bảng táp-lô phía ghế phụ hoặc bên trong hộp đựng găng tay.
Việc kiểm tra nên được thực hiện định kỳ, đặc biệt khi có trẻ em hoặc người cần hỗ trợ đặc biệt ngồi ở hàng ghế trước.
Túi khí không bung – Có thể là điều tốt
Vụ việc Jaecoo J7 tại Cao Bằng là bài học thực tế cho người dùng ô tô về việc không nên vội vàng kết luận chỉ dựa vào hiện tượng bề ngoài.
Trong nhiều trường hợp, việc túi khí không bung là kết quả của sự an toàn có kiểm soát, không phải là dấu hiệu của lỗi hệ thống.
Túi khí là thiết bị an toàn bị động, chỉ phát huy hiệu quả khi được kích hoạt đúng lúc, đúng cách.
Người sử dụng ô tô cần hiểu rõ tính năng của xe, chủ động kiểm tra tình trạng túi khí và tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất để bảo vệ an toàn cho chính mình và hành khách.
Thay vì lo lắng khi túi khí không bung sau va chạm, người dùng nên tự trang bị kiến thức đúng đắn để phân biệt giữa tính năng an toàn và lỗi kỹ thuật.
Hiểu đúng sẽ giúp tránh hiểu lầm không đáng có và đảm bảo bạn sử dụng xe một cách an toàn, chủ động hơn trong mọi tình huống.
Mai Hương
