Trong bối cảnh thị trường xe hai bánh chuyển dịch sang xe điện, một đại lý tư nhân tại TP.HCM đã đón đầu xu hướng bằng việc nhập khẩu các mẫu xe Honda từ Trung Quốc, thu hút sự quan tâm lớn nhờ thiết kế độc lạ và hiệu năng cao.
Nội dung chính
Đại lý tư nhân chuẩn bị đưa xe máy điện Honda về Việt Nam
Mới đây, một cơ sở kinh doanh xe máy tại TP.HCM đã thông báo nhận đặt cọc cho hai mẫu xe máy điện mang thương hiệu Honda là E-VO và Sundiro DM8B.
Đáng chú ý, cả hai mẫu xe này không thuộc danh mục sản phẩm chính hãng của Honda Việt Nam mà được nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc. Đây là sản phẩm thuộc các liên doanh của hãng tại thị trường tỷ dân.
Trong đó, Honda E-VO là sản phẩm đến từ liên doanh Honda Wuyang, được định vị như một mẫu mô tô điện thể thao. Xe sở hữu động cơ điện công suất 21,2 mã lực, cho tốc độ tối đa 110 - 120 km/h tùy phiên bản.
Tại Trung Quốc, E-VO có hai cấu hình pin (2 hoặc 3 viên), cung cấp quãng đường di chuyển tối đa 120 - 170 km/lần sạc, tích hợp phanh tái tạo năng lượng.
Trang bị đi kèm cũng khá cao cấp gồm: đèn LED toàn xe, màn hình TFT 5 inch có kết nối điện thoại thông minh, phuộc trước USD, giảm xóc monoshock phía sau, phanh ABS 2 kênh và hệ thống kiểm soát lực kéo.
Mức giá tạm tính của Honda E-VO tại đại lý khoảng 100 triệu đồng, lô hàng đầu tiên dự kiến về Việt Nam trong tháng 9 đã được đặt cọc hết, khách muốn mua lô tiếp theo (tháng 11) cần đặt trước 30 triệu đồng.
Ngoài E-VO, đại lý này còn nhập khẩu mẫu Honda Sundiro DM8B - một mẫu xe có thiết kế phổ thông hơn, được ví như "Honda PCX chạy điện". Sản phẩm thuộc liên doanh Honda Sundiro, có khả năng vận hành 70 - 80 km/lần sạc, phù hợp với nhu cầu di chuyển trong đô thị.
Không giống các mẫu xe điện chính hãng vốn chưa phổ biến, các dòng xe này nhanh chóng thu hút sự quan tâm nhờ thiết kế độc đáo và giá cả cạnh tranh.
Đặc biệt, Honda E-VO hiện là một trong số rất ít mẫu "mô tô điện" có mặt tại Việt Nam, ngoài Nuen Moto N1-S (giá 170 triệu đồng, chạy 245 km/lần sạc).
Cuộc cạnh tranh giữa chính hãng và đại lý tư nhân
Trước đây, các cửa hàng tư nhân từng "làm mưa làm gió" với các mẫu xe không có trong danh mục chính hãng như Honda Vario 160, từng bị đội giá lên tới 80 triệu đồng. Tuy nhiên, khi hãng xe Nhật mở rộng danh mục phân phối chính hãng, thị phần của xe nhập tư bị thu hẹp đáng kể.
Để tồn tại, nhiều đại lý bắt đầu chuyển hướng sang xe máy điện độc lạ hoặc những bản giới hạn như Vario 160 Repsol Edition (hơn 100 triệu) hay Yamaha Tricity 3 bánh (200 triệu).
Giờ đây, trong bối cảnh các quy định hạn chế xe xăng dần được siết chặt, việc đón đầu làn sóng xe điện trở thành bước đi mới của các đại lý tư nhân.
Trong khi các đại lý nhỏ đang đẩy mạnh xe điện nhập khẩu không chính hãng, Honda Việt Nam hiện mới chỉ mở bán một mẫu xe điện chính thức là ICON e:, với giá từ 26,9 triệu đồng.Ngoài ra, hãng cũng triển khai dịch vụ cho thuê mẫu CUV e: với mức phí 1,5 triệu đồng/tháng.
So với các mẫu xe nhập tư cao cấp, danh mục sản phẩm điện của Honda chính hãng vẫn còn khá hạn chế và tập trung vào phân khúc phổ thông, chưa đáp ứng nhu cầu về tốc độ, quãng đường hay trải nghiệm lái như các mẫu xe "ngoài luồng" đang gây sốt.
Trang
