Trong bối cảnh xe điện ngày càng phổ biến tại Việt Nam, một số chung cư và nhà trọ vẫn từ chối nhận giữ xe điện vì lo ngại cháy nổ, thiếu giải pháp an toàn.
Nội dung chính
Tuy nhiên, theo các chuyên gia, việc "cấm cửa" xe điện không phải hướng đi phù hợp, thay vào đó cần xây dựng mô hình quản lý rủi ro và hệ thống sạc an toàn, văn minh.
Thiếu giải pháp an toàn, nhiều nơi từ chối nhận giữ xe điện
Thời gian gần đây, xuất hiện nhiều phản ánh từ người dân về việc bị từ chối gửi xe điện tại các chung cư và nhà trọ, đặc biệt tại TP.HCM và Hà Nội.
Nguyên nhân chủ yếu là lo ngại cháy nổ do việc sạc xe điện không được kiểm soát chặt chẽ.
Luật sư Hoàng Tuấn Vũ (Đoàn Luật sư TP.Hà Nội) cho biết: “Việc các chủ nhà trọ hay ban quản lý chung cư không nhận giữ xe điện xuất phát từ việc chưa có giải pháp phòng cháy chữa cháy (PCCC) hiệu quả cho khu vực sạc xe.
Nếu xảy ra cháy, không chỉ bị xử phạt hành chính mà còn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự nếu gây hậu quả nghiêm trọng.”
Cần giải pháp kiểm soát thay vì cấm đoán
Luật sư Vũ cho rằng, thay vì cấm đoán, các bên liên quan cần chuyển sang tư duy kiểm soát rủi ro.
Theo Điều 24 Luật Phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ năm 2024, khu vực sạc xe điện trong nhà phải bảo đảm quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, có giải pháp ngăn cháy, trang bị phương tiện chữa cháy phù hợp, đảm bảo tiêu chuẩn an toàn PCCC.
Do đó, giải pháp bền vững là thiết lập các quy trình quản lý, vận hành và giám sát rõ ràng cho việc sử dụng xe điện trong khu dân cư.
Việc cấm gửi xe điện không chỉ xâm phạm quyền lợi hợp pháp của cư dân mà còn đi ngược lại chủ trương phát triển giao thông xanh của Nhà nước.
Mạng lưới trạm sạc là chìa khóa phát triển xe điện
Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới (WB) về lộ trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông điện tại Việt Nam, việc phát triển mạng lưới trạm sạc được coi là yếu tố then chốt để thúc đẩy người dân sử dụng xe điện.
WB khuyến nghị, từ nay đến năm 2027, các thành phố lớn nên tập trung phát triển hệ thống trạm sạc công cộng, ưu tiên tại khu dân cư và chung cư hiện đại.
Giai đoạn 2027 - 2030 sẽ mở rộng đến các khu vực ngoài đô thị, và từ 2030 - 2035 sẽ chuyển từ mở rộng địa lý sang tăng mật độ trạm sạc ở cả đô thị và nông thôn.
Báo cáo cũng nhấn mạnh: “Các tòa chung cư nên được thiết kế sẵn khu vực sạc xe điện trong bãi đậu xe, tiếp đến là bãi xe tại các trung tâm thương mại, siêu thị...”
Hướng đến mô hình văn minh và an toàn
Trước xu hướng chuyển đổi sang phương tiện xanh, việc xây dựng mô hình quản lý xe điện an toàn tại nhà trọ và chung cư là bước đi cần thiết.
Các chủ đầu tư, ban quản lý tòa nhà cần chủ động nghiên cứu, phối hợp với các cơ quan chuyên môn để lắp đặt hệ thống sạc đạt chuẩn, hướng dẫn cư dân sử dụng đúng cách và kiểm tra thường xuyên nhằm hạn chế tối đa nguy cơ cháy nổ.
Chuyển từ tư duy “lo sợ – cấm đoán” sang “chủ động – kiểm soát” là chìa khóa để Việt Nam có thể phát triển giao thông xanh bền vững, đồng thời bảo vệ an toàn cho cư dân tại các khu đô thị hiện đại.
Mai Hương
