Trước thời điểm các cơ quan chức năng triển khai lộ trình kiểm soát khí thải đối với xe máy, thị trường xe cũ rơi vào trạng thái ảm đạm hiếm thấy.
Nội dung chính
Tại chợ xe máy Chùa Hà (quận Cầu Giấy, Hà Nội) – một trong những đầu mối giao dịch lớn nhất miền Bắc, cảnh mua bán vốn sôi động giờ trở nên vắng lặng.
Mặc dù xe vẫn được trưng bày kín mặt tiền các cửa hàng, lượng khách đến hỏi mua lại cực kỳ thưa thớt. Anh N.T.K, chủ một cửa hàng lâu năm chia sẻ:
“Thông tư 24/2023/TT-BCA quy định về định danh biển số khiến thủ tục sang tên trở nên phức tạp, người mua e ngại, kéo theo doanh số sụt giảm mạnh. Trước đây mỗi tháng tôi bán được 20–30 xe, giờ chỉ còn khoảng hơn chục chiếc.”
Xe điện lên ngôi, xe ga cũ "ế ẩm" dù giá rẻ bất ngờ
Không chỉ ảnh hưởng từ chính sách, thị trường xe máy cũ còn đối mặt với làn sóng cạnh tranh từ xe điện giá rẻ.
Với mức giá chỉ từ hơn 10 triệu đồng, không tốn nhiên liệu, không cần đăng ký phức tạp, xe máy điện ngày càng được giới trẻ – đặc biệt là học sinh, sinh viên – ưu tiên lựa chọn.
Ngay cả những mẫu tay ga từng được yêu thích cũng không nằm ngoài làn sóng “rớt giá”. Honda SH Mode đời 2016, đã đi chưa tới 9.000 km, nay được rao bán chỉ 13,5 triệu đồng – chưa bằng một nửa so với thời điểm trước.
Vespa Sprint và Liberty đời 2019 cũng chỉ còn khoảng 18–20 triệu đồng, dù vẫn còn bảo hành động cơ và ngoại hình mới.
Tuy nhiên, theo phản ánh từ người bán, mức giá “hời” vẫn không đủ để níu kéo người mua. Tình trạng chung vẫn là: khách thưa, xe ế.
Xe số bình dân cũng chung cảnh “rớt giá”, khó bán
Ở phân khúc giá rẻ, tình hình cũng không khá hơn. Nhiều mẫu xe số đời cũ có giá chưa đến 3 triệu đồng nhưng vẫn không dễ tìm người mua.
Cụ thể, một chiếc Honda Wave đời 2010, chạy khoảng 15.000 km chỉ được rao bán từ 2,9 đến 3,2 triệu đồng.
Yamaha Sirius đời 2012 còn nguyên bản được chào giá 3,3 triệu đồng. Tuy nhiên, người bán cho biết: “Ngay cả sinh viên giờ cũng đắn đo. Nhiều người chuyển hẳn sang xe điện.”
Thêm vào đó, các hãng xe máy mới liên tục tung ra chương trình giảm giá sâu, hỗ trợ trước bạ, quà tặng… càng khiến người tiêu dùng nghiêng về lựa chọn xe mới thay vì mua xe cũ.
Xe “đời sâu” dần biến mất, lo bị loại khỏi lưu thông
Một xu hướng đáng chú ý là sự biến mất của các dòng xe sản xuất trước năm 2008 trên thị trường xe cũ.
Theo đánh giá từ Bộ Tài nguyên và Môi trường, đây là nhóm xe có nguy cơ cao bị loại bỏ khi các quy định kiểm soát khí thải chính thức có hiệu lực.
Chủ một cửa hàng tại khu vực Chùa Hà cho biết: “Không ai còn dám nhập xe đời sâu nữa. Khách cũng e ngại vì sợ không đăng ký được hoặc không đủ điều kiện lưu hành. Xe đời 2008 trở về trước giờ coi như ‘hết cửa bán’.”
Khó khăn kéo dài, nhiều cửa hàng phải rút ngắn thời gian hoạt động
Thông thường, từ tháng 4 đến tháng 7 là thời điểm trầm lắng của thị trường xe máy cũ.Tuy nhiên, năm nay mức độ sụt giảm được đánh giá là nghiêm trọng hơn rất nhiều.
Tại các tuyến phố như Cầu Giấy, Phạm Văn Đồng…, không ít cửa hàng đã phải đóng cửa sớm từ 4 giờ chiều vì vắng khách.
Trong bối cảnh thị trường xe điện bùng nổ và lộ trình kiểm soát khí thải ngày một đến gần, thị trường xe máy cũ đang đối mặt với bài toán sống còn.
Không chỉ phải thích nghi với thay đổi về giá cả, các cửa hàng còn cần tìm ra hướng đi mới nếu muốn tồn tại trong thời kỳ chuyển mình mạnh mẽ của ngành phương tiện hai bánh.
Mai Hương
