Các dòng ô tô nhập khẩu từ châu Âu luôn nổi bật với thiết kế đậm chất thẩm mỹ, công nghệ hiện đại và cảm giác lái khác biệt. Tuy nhiên, tại thị trường Việt Nam, những ưu điểm ấy vẫn chưa đủ để thuyết phục phần lớn người tiêu dùng.
Nội dung chính
Thực tế cho thấy, dù có điều kiện tài chính, không ít người vẫn dè dặt khi đứng trước lựa chọn sở hữu một mẫu xe châu Âu.
Thị trường ô tô Việt Nam ngày càng đa dạng, với sự hiện diện của nhiều thương hiệu đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ và châu Âu.
Các hãng như Peugeot, Volkswagen, Skoda, Mercedes-Benz, BMW hay Audi đều đã chính thức phân phối tại Việt Nam và giới thiệu nhiều mẫu mã phù hợp thị hiếu người dùng.
Tuy nhiên, trong cuộc cạnh tranh khốc liệt, các mẫu xe châu Á vẫn chiếm ưu thế rõ rệt về doanh số.
Vì sao người Việt vẫn ưu ái xe Nhật, xe Hàn?
Không thiếu những khách hàng đủ điều kiện sở hữu xe sang châu Âu nhưng vẫn lựa chọn xe Nhật hoặc Hàn.
Anh Nguyễn Chí Linh, chủ một công ty xuất nhập khẩu tại TP.HCM, sau thời gian tìm hiểu đã bỏ qua Mercedes-Benz C-Class và BMW 3-Series để chọn Toyota Camry 2.5HEV TOP.
“Xe Nhật bền bỉ, thực dụng, lại ổn định trong dài hạn. Về thiết kế, trang bị giờ cũng không kém gì xe châu Âu”, anh Linh chia sẻ.
Tương tự, anh Lê Khắc Hiếu (TP.Thủ Đức) cũng chọn Mazda CX-5 bản cao cấp dù từng lái thử Skoda Karoq.
Theo anh, độ phủ rộng của hệ thống bảo dưỡng và sự thuận tiện trong sửa chữa là yếu tố then chốt để đưa ra quyết định.
Với nhiều người dùng Việt, yếu tố kinh tế, độ bền và chi phí sử dụng vẫn được đặt lên hàng đầu – điều mà xe Nhật và Hàn đang làm rất tốt.
Ba rào cản lớn khiến xe châu Âu khó “chiếm sóng”
1. Chi phí bảo dưỡng cao
Mặc dù có thời gian bảo hành từ 3–5 năm, nhưng sau khi hết hạn, chủ xe châu Âu phải gánh khoản chi phí bảo dưỡng và thay thế linh kiện không hề nhỏ.
Những hạng mục liên quan đến điện tử, động cơ hay hộp số thường đắt đỏ và yêu cầu kỹ thuật chuyên sâu.
2. Mức độ mất giá nhanh
Xe châu Âu thường có tỷ lệ khấu hao cao. Thống kê cho thấy, nhiều mẫu xe có thể mất hơn 50% giá trị sau khoảng 5 năm sử dụng – cao hơn đáng kể so với xe Nhật, vốn được đánh giá là “giữ giá” tốt trên thị trường xe cũ.
3.Công nghệ phức tạp, sửa chữa không thuận tiện
Việc tích hợp nhiều công nghệ mới khiến xe châu Âu dễ gặp trục trặc ở các hệ thống điện, cảm biến sau vài năm sử dụng.
Trong khi đó, hệ thống đại lý và trạm bảo hành của các hãng châu Âu tại Việt Nam vẫn còn hạn chế, đặc biệt ở các tỉnh thành nhỏ.
Điều này gây bất tiện không nhỏ cho người dùng khi xe gặp sự cố.
Thực dụng hay đẳng cấp?
Không thể phủ nhận, sở hữu một chiếc xe châu Âu là sự lựa chọn thể hiện phong cách và gu thẩm mỹ riêng.
Tuy nhiên, với phần lớn người Việt, đặc biệt là những người mua xe lần đầu hoặc coi xe như một tài sản đầu tư dài hạn, yếu tố kinh tế và ổn định mới là ưu tiên hàng đầu.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu leo thang, chi phí sử dụng ngày càng được cân nhắc kỹ lưỡng, những mẫu xe Nhật và Hàn với chi phí hợp lý, vận hành bền bỉ và dễ bảo trì tiếp tục là lựa chọn phù hợp hơn với nhu cầu thực tế.
Xe châu Âu: Vẫn sang nhưng “kén khách”
Dù có lợi thế về công nghệ, thiết kế và cảm giác lái, ô tô châu Âu vẫn gặp khó tại thị trường Việt Nam bởi những rào cản về chi phí, dịch vụ hậu mãi và tâm lý tiêu dùng.
Trong khi đó, xe Nhật và Hàn đang khẳng định vị thế bằng chính sự ổn định và tính thực dụng – điều mà phần đông người mua xe Việt đang tìm kiếm.
Có thể nói, tại thị trường Việt Nam hiện nay, xe châu Âu vẫn là một lựa chọn “kén khách” dành cho những người sẵn sàng đánh đổi sự tiện lợi và kinh tế để đổi lấy phong cách và trải nghiệm khác biệt.
Mai Hương
