Xe hybrid đang dần trở thành xu hướng mới tại Việt Nam khi doanh số tăng mạnh và ngày càng nhiều mẫu xe được giới thiệu ra thị trường.
Nội dung chính
Trong bức tranh nhiều biến động của thị trường ô tô Việt Nam những năm gần đây, dòng xe hybrid đang dần khẳng định vị thế là một xu hướng phát triển bền vững và khả thi trong quá trình chuyển đổi từ xe sử dụng động cơ đốt trong sang các phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Nếu như vài năm trước, xe hybrid vẫn còn là một khái niệm mới mẻ và khó tiếp cận với phần đông người tiêu dùng, thì hiện nay, phân khúc này đã đủ lớn mạnh để được tách riêng trong báo cáo doanh số hàng tháng của Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA).
Doanh số tăng trưởng ấn tượng
Từ năm 2024, doanh số xe hybrid tại Việt Nam bắt đầu được thống kê và báo cáo riêng biệt. Theo số liệu từ VAMA, tổng số xe hybrid (bao gồm cả các biến thể mild-hybrid - MHEV, hybrid tự sạc - HEV và hybrid sạc ngoài - PHEV) bán ra trong năm 2024 đạt 9.866 chiếc.
Bước sang quý I/2025, xu hướng tích cực tiếp tục được duy trì khi doanh số xe hybrid đạt 2.562 xe, tăng tới 80% so với cùng kỳ năm ngoái (1.426 xe). Tỷ trọng xe hybrid trong tổng doanh số toàn thị trường cũng tăng từ 2,45% trong quý I/2024 lên khoảng 3,54% trong quý I/2025.
Tính đến đầu năm 2025, đã có hơn 20 mẫu xe hybrid được phân phối chính hãng, bao gồm đầy đủ các dòng SUV, crossover, sedan và MPV, trải dài các phân khúc B, C, D.
Người dùng hiện có nhiều lựa chọn, từ những mẫu xe phổ thông như Toyota Corolla Cross, Suzuki Ertiga Hybrid cho đến các dòng xe sang như Lexus RX 500h hoặc Volvo XC90 Recharge, với mức giá dao động từ khoảng 500 triệu đồng cho đến vài tỷ đồng.
Đáng chú ý, mẫu xe từng bị xem là “kén khách” như Suzuki Ertiga Hybrid lại gây bất ngờ khi đạt doanh số 427 chiếc trong tháng 1/2024, chiếm đến 74% tổng lượng xe hybrid bán ra trong tháng, cho thấy sự thay đổi rõ rệt trong thị hiếu người tiêu dùng.
Toyota giữ vai trò tiên phong
Không thể nhắc đến sự phát triển của xe hybrid tại Việt Nam mà bỏ qua vai trò dẫn dắt của Toyota. Từ năm 2021, dù VAMA chưa công bố số liệu chính thức, Toyota đã chủ động công bố doanh số riêng cho các mẫu xe hybrid của mình. Đến năm 2024, hãng xe Nhật bán được 5.350 xe hybrid, chiếm khoảng 54,2% tổng thị phần xe hybrid tại Việt Nam.
Trong quý I/2025, Toyota tiếp tục duy trì đà tăng trưởng với 488 xe hybrid bán ra, tăng đến 169% so với cùng kỳ năm ngoái. Nếu so sánh với năm 2020 - thời điểm hãng chỉ bán được 611 xe hybrid, thì doanh số hiện nay đã tăng gần 9 lần.
Tổng cộng, Toyota đã bán được 13.824 xe hybrid tại thị trường Việt Nam chỉ với 6 mẫu xe, một con số vượt xa bất kỳ thương hiệu nào khác.
Chiến lược "hybrid hóa" ngày càng rõ rệt của Toyota không chỉ thể hiện cam kết phát triển bền vững, mà còn chứng minh hiệu quả thực tế trong việc tạo dựng niềm tin nơi người tiêu dùng Việt.Tuy nhiên, Toyota không còn là "người chơi" độc quyền trên thị trường này.
Cạnh tranh ngày càng sôi động
Trong những năm gần đây, nhiều thương hiệu lớn như Honda, Suzuki, Mitsubishi, Hyundai và cả các hãng xe Trung Quốc đã nhanh chóng nhập cuộc.
Những mẫu xe như Honda HR-V e:HEV RS, Mitsubishi Xpander HEV, Hyundai Santa Fe Hybrid, Haval H6 PHEV, BYD Sealion 6 hay Jaecoo J7 PHEV đang góp phần làm sôi động thêm phân khúc vốn trước đây bị xem là "ngách".
Các hãng cũng bắt đầu thực hiện chiến lược giá linh hoạt hơn để mở rộng nhóm khách hàng tiềm năng. Ví dụ, Honda HR-V e:HEV RS thế hệ mới được chào bán với giá rẻ hơn phiên bản trước, hay Jaecoo J7 PHEV nhanh chóng tung ưu đãi sau khi gia nhập thị trường nhằm thu hút sự chú ý.
Tín hiệu tích cực từ chính sách
Song hành cùng sự tăng trưởng doanh số và mở rộng sản phẩm là các tín hiệu đáng mừng từ chính sách. Mới đây, trong dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) sửa đổi do Ủy ban Kinh tế và Tài chính trình lên Quốc hội, có đề xuất điều chỉnh thuế TTĐB đối với xe hybrid theo hướng giảm nhẹ, áp dụng mức 70% so với mức thuế của xe chạy xăng thông thường, không phân biệt giữa HEV hay PHEV.
Theo quy định hiện hành, ô tô hybrid sạc ngoài (PHEV) đã được áp thuế 70% so với xe xăng cùng dung tích, nhưng ô tô hybrid tự sạc (HEV) vẫn đang bị đánh thuế như xe động cơ đốt trong, từ 35% đến 150% tùy dung tích.
Nếu đề xuất mới được thông qua, mức thuế ưu đãi sẽ áp dụng đồng đều cho cả hai dòng hybrid, qua đó tạo thêm động lực lớn cho người tiêu dùng và các hãng sản xuất.
Trong khi xe điện vẫn được xem là tương lai dài hạn của ngành ô tô, thì với đặc thù giao thông, thói quen sử dụng và hạ tầng sạc còn hạn chế tại Việt Nam, xe hybrid đang đóng vai trò như một "cầu nối" hiệu quả. <*!> <*!>Chúng cho phép người dùng tiếp cận công nghệ tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải mà không cần thay đổi quá nhiều về hạ tầng hoặc thói quen sử dụng.
Tại các quốc gia Đông Nam Á như Thái Lan, Indonesia hay Malaysia, xe hybrid đã chứng minh là một hướng đi khả thi khi doanh số đều tăng trưởng mạnh trong năm 2024, ngay cả khi xe điện (BEV) và xe truyền thống (ICE) có dấu hiệu chững lại.
Trang
